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手刹不可用于减速 千万不要害人害己

点击数: 作者: 来源:122交通网 发布时间:2015年05月29日

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很多时候,我们听到很多新手司机开玩笑说,我开车就会踩油门和刹车,貌似这两个是最简单的技术。其实,拉手刹是门技术活,不要小看拉手刹,手刹花样繁多,光从制动方面来说就有电子手刹和机械手刹两种。

电子手刹最简单,但大部分车主使用的都是机械手刹,而机械手刹就会随着拉手刹的力度不同产生不同的制动效果。常常见到很多女司机停车时担心车停得不稳,使出挤奶的劲儿拼命拉手刹,这样是完全错的。

 

问题一:“70%”的位置在哪里

 

与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。据专业测试表明,当手柄提拉到整个行程的70%时,这时手刹系统制动效果就会完全发挥,属于正常的刹车位置了。那么,现在问题来了!如何找出这个“70%”的位置呢?

 

 

把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

 

问题二:如何检查手刹的灵敏度?

 

把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的功能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常。

 

除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。

 

在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。当然这些应该交由专业的维修人员来处理。

 

问题三:可以随便使用手刹来减速吗?

 

很多人以为,如果遇上制动系统失灵,可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错误的。

 

因为手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

 

 

问题四:如果不放心拼命把手刹紧最安全吗?

 

咱上车起步前放手刹是必须要做的对吧?但放了手刹,仪表盘上手刹指示灯还一直亮着,怎么回事?出问题了...

 

这种情况多半是平常拉手刹拉得太紧造成的。很多驾驶员为防止汽车溜坡都喜欢将手刹一拉到底,拉的结结实实的。

 

 

经常有些女司机开男人的车连手刹都放不下!这样长期拉手刹用力过渡,导致手刹提前老化,会提前结束手刹的寿命,影响制动效果。

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